交通運輸行業(yè)是推動綠色發(fā)展，實現(xiàn)碳達峰、碳中和的關鍵領域。近年來，我國交通運輸行業(yè)積極推進綠色低碳轉型，大力調(diào)整運輸結構，推廣新能源交通工具的使用，取得了積極成效。

　　“公交往哪跑，你說了算?！痹谏綎|菏澤，定制公交受到越來越多市民的歡迎。近年來，菏澤公交集團為了滿足市民多樣化的出行需求，有針對性地設立定制化的公交線路，目前開通的有校園線路、通勤線路等類型。

　　“公共交通優(yōu)先”無疑是踐行綠色出行的重要方式。去年，交通運輸部和國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《綠色出行創(chuàng)建行動方案》，明確通過開展綠色出行創(chuàng)建行動，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，引導公眾優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式，降低小汽車通行量，整體提升我國綠色出行水平。

　　推出定制公交線路、修建自行車專用路、加快新能源和清潔能源的推廣……全國各地各部門積極響應，紛紛拿出新招、妙招。如今，綠色出行氛圍愈加濃厚，綠色出行正在成為老百姓出行的習慣。據(jù)統(tǒng)計，截至去年底，城市公交、巡游出租車和城市物流配送車輛中新能源汽車數(shù)量分別達到46.6萬輛、13.2萬輛、43萬輛。

　　今年5月底，雄安新區(qū)京雄高速公路河北段通車。據(jù)承建單位中交一公局集團項目負責人介紹，該項目安全環(huán)保要求高、標準化要求高、質(zhì)量要求高。在智慧高速建設方面，京雄高速綜合運用北斗高精定位、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術，還在全線設置了3700余根智慧燈桿，具備智能感知、智慧照明、節(jié)能降耗等功能。

　　高鐵也是現(xiàn)代化“綠色交通”的重要標志，自2008年我國條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營以來，一大批高鐵相繼建成投產(chǎn)。特別是黨的十八大以來，我國高鐵發(fā)展進入快車道，年均投產(chǎn)達3500公里，成功建設了世界上規(guī)模大、現(xiàn)代化水平高的高速鐵路網(wǎng)。

　　來自中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，在節(jié)能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。在節(jié)地方面，與4車道高速公路相比，高鐵占地僅為其50%，完成單位運輸量占地僅為其10%。在環(huán)保方面，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機的6%、汽車的11%。2012年至2019年高鐵增加的客運周轉量與公路完成同樣客運周轉量相比，減少二氧化碳排放2320萬噸。

　　此外，高鐵運營釋放的既有線貨運能力，為增加鐵路運量、優(yōu)化運輸結構創(chuàng)造了有利條件，促進了交通運輸綠色轉型發(fā)展。

　　與此同時，高鐵采用電氣化技術，其建設發(fā)展顯著提高了鐵路電氣化率。目前，國家鐵路電氣化率達到74.9%；國家鐵路燃油年消耗量已從高峰1985年583萬噸下降到目前的231萬噸，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。

　　民航方面，降低飛機油耗和碳排放是民航業(yè)綠色發(fā)展的核心任務。中國南方航空集團有限公司董事長馬須倫介紹，近年來，南航從一桿一舵抓起，打造全流程飛行節(jié)能模式。

　　飛機落地時，何時放起落架有著大學問。起落架放得太早，阻力大、耗油；放得太晚，又影響安全。南航經(jīng)過大數(shù)據(jù)測算得到了佳高度。類似的節(jié)油點，南航目前一共測算出19個，覆蓋起飛、巡航、下降等各個階段，實現(xiàn)飛行全流程精細化管理。

　　據(jù)悉，2018年至2020年，南航共飛行節(jié)油12.7萬噸，減少碳排放40.1萬噸，噸公里油耗從0.2018公斤下降到0.1824公斤。

　　除了航空公司，機場也在悄然進行“綠色革命”。走進機場，一部手機便能一路通行，“無紙化”出行已經(jīng)成為不少旅客習以為常的場景。

　　民航局數(shù)據(jù)顯示，2019年至2020年，“無紙化”便捷出行為航空公司、機場節(jié)約紙張和投資成本4.3億元，全行業(yè)有效減少碳排放8622噸，社會經(jīng)濟效益顯著。

　　根據(jù)預測，“十四五”期間，全國將有超過20億人次享受“無紙化”便捷出行服務，“無紙化”便捷出行將為旅客減少值機時間超過20億小時。

　　新能源車輛的使用也為綠色發(fā)展作出重要貢獻。截至去年底，全國機場新能源車輛使用占比接近1/5。以北京大興國際機場為例，新能源車輛使用占比超過了4/5。在空氣質(zhì)量提升方面，共節(jié)省航油40萬噸，相當于減少二氧化碳排放約130萬噸，減少各種空氣污染物約4800噸，機場的汽柴油消費強度顯著下降。（記者樊曦、周圓）

　　轉自：新華社